スーパーカブ 立体商標登録

バイクガイドな日々

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スーパーカブが愛され続けている理由

立体商標登録

立体商標登録

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ホンダのスーパーカブが立体商標登録認証を受けた。

これは乗り物としては始めての認可だという。

 

はて、、、立体商標とはなんぞや?

と思ったのは私だけではないはずです。

 

では、立体商標とは何かというと、、、

立体的な形状からなる商標の事をいうようです。

 

商標とは誰が作っている商品なのかををはっきりさせる

為のロゴやマークの事を言います。

 

つまりスーパーカブは、ぱっと見ただけで

「あ、ホンダのカブだ。」とわかるデザインであることを

認定されたということになります。

 

新聞屋さんや、郵便屋さんなど、古くから商業者として

愛されてきたスーパーカブ。

 

似たようなバイクが無いか?と問われれば、

ヤマハのメイトやスズキのバーディーなど、無いわけでは

ありません。

 

しかし、どちらの車種も今や生産は終了しています。

 

それに比べてスーパーカブは1958年から50年以上

愛され続けています。

 

何故スーパーカブはこんなにも愛され続けているのでしょうか?

カブの魅力を紐解いてみましょう。

 

まずカブの魅力を語る上で、外すことが出来ないのが

驚異的な燃費性能です。

 

カタログスペック上でのカブの燃費は110km/L

つまりガソリン1リッターで110kmも走行することが出来るのです。

 

トヨタのプリウスの燃費が30.4km/Lですから

いかに驚異的な数字であるかわかるはずです。

 

次に遠心クラッチを採用していることも大きな特徴でしょう。

ギア付きのオートバイはハンドル左側についているレバーを

握ることでクラッチを切り、左足でシフトチェンジします。

 

しかし、昔の出前の配達は左手で荷物を抱えながら

走ることも多く、左手でクラッチを握れませんでした。

 

そこで採用されたのが遠心クラッチ。

細かい説明は省きますが、遠心クラッチを採用した

スーパーカブは左手のクラッチレバーがなく、

左足だけでシフトチェンジを行うことが出来ました。

 

つまり、出前の際に左手に荷物を持ちながら

ギアチェンジが出来るようになったのです。

 

今ではこのような光景は見なくなりましたが、

未だにスーパーカブは遠心クラッチを採用しています。

 

そして、スーパーカブを語る上で、絶対に外せないのが

エンジンの耐久性です。

 

スーパーカブのエンジンの耐久性には様々な都市伝説が存在します。

 

エンジンオイルの代わりにサラダオイルを入れても壊れない

エンジンオイルが入っていなくても壊れない

 

など、実際には一時的には上記の状態で走行することが出来ても

エンジンが焼きついてしまう可能性などがありますので、お勧めは

できませんが、カブのエンジンの耐久性の高さを感じさせるような

都市伝説ではあります。

 

実際に、業者間オークションで取引されるカブを見てみると

明らかにメーターが一周以上している車両も多数出品されています。

※スーパーカブのメーターは9万9999kmが上限なので、

一周すると10万km以上走行していることになります。

 

高度成長期のユーザーの需要に対して真摯に向き合って

答えた形がホンダ スーパーカブ。

 

自動車が空を飛ぶ時代になっても、スーパーカブは

スーパーカブのままでいてほしいものです。

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プロフィール

相京雅行

前職はウェブコンサルタント、その前の仕事は日本マクドナルドの社員という異色の経歴を持つオートバイパーツメーカー ワールドウォーク代表。東京の下町江戸川区という立地を生かした職人ネットワークを使った品物作りと、台湾・中国など海外での生産力を使った開発を続けている。現在は生活情報サイト オールアバウトにてバイクガイドを担当。バイクの魅力を伝える活動を続けている

Masayuki Aikyo

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